作為礦井主要運輸設(shè)備，帶式輸送機能耗對煤礦和礦山等企業(yè)運輸成本作用明顯，采用工頻恒速運行方式會存在如下問題：若輸送機空載或者輕載會造成電能浪費，機械和輸送帶間的摩擦系數(shù)較大。

為了提高輸送機的運輸效率，減少電能消耗，需采取措施對輸送機的帶速進行調(diào)節(jié)，當輸送機載荷發(fā)生變化時，根據(jù)載荷及時調(diào)整帶速，以實現(xiàn)節(jié)能運行，延長壽命的目的。輸送機由電機驅(qū)動運轉(zhuǎn)，運行過程中輸送帶與滾筒、托輥等都會產(chǎn)生阻力，通常輸送機阻力主要有：輸送帶在托輥上的摩擦阻力、物料的擠壓阻力、托輥的運行阻力、輸送帶的彎曲擺動阻力等。

對于具體帶式輸送機而言，對帶式輸送機功率影響的主要因素是輸送機的運量Q和帶速v，當運量Q一定時，輸送機功率 P 與帶速v成正比，同理，若輸送帶v提高，則克服阻力所消耗功率也相應(yīng)增加，因此，可以通過降低帶速v來降低輸送機功率消耗，最終實現(xiàn)節(jié)能的目的。帶式輸送機運量大小與生產(chǎn)地質(zhì)條件及工藝設(shè)備有關(guān)系，因此具有很大的不確定性，因此可通過研究輸送帶帶速與物料充填率的關(guān)系來降低輸送機能耗。在運量一定的情況下，輸送帶帶速越低，物料的充填率越高，因此可通過降低帶速來提高物料充填率，以達到節(jié)能目的。在輸送量下降的情況下，若速度不變則會增大能量消耗，因此在輸送帶運量較小的情況下，輸送帶帶速可通過設(shè)計的最小值選取。

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